Trump voert importheffing van 25% in op auto's: wat betekent dit?

2025-03-27 beleggen

Washington D.C., donderdag, 27 maart 2025.
Per 3 april 2025 heft Trump 25% belasting op geïmporteerde auto’s en onderdelen. De maatregel, die de Amerikaanse auto-industrie moet beschermen, kan jaarlijks 93 miljard euro opleveren.

Impact op de auto-industrie

Op woensdag 26 maart 2025 kondigde president Donald Trump aan dat er een importtarief van 25% komt op auto’s die buiten de Verenigde Staten zijn geproduceerd [7]. De heffing, die ingaat op 3 april 2025, is van toepassing op personenauto’s, waaronder sedans, SUV’s, crossovers, minivans, bestelwagens en lichte vrachtwagens, evenals onderdelen zoals motoren, transmissies en elektrische componenten [1]. Het Witte Huis stelt dat het tarief bedoeld is om de Amerikaanse productie te stimuleren en de handelsverschillen in de auto-industrie aan te pakken, waarbij een beroep wordt gedaan op de nationale veiligheid op basis van Section 232 van de Trade Expansion Act van 1962 [1].

Reacties uit het buitenland

De aangekondigde importheffing stuit op kritiek van internationale leiders. Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, betreurt de aankondiging en stelt dat tarieven slecht zijn voor bedrijven en consumenten, zowel in de VS als in de Europese Unie [7]. Mark Carney, premier van Canada, noemt de importtarieven een ‘directe aanval’ [1][7]. Ahn Duk-geun, de Zuid-Koreaanse minister van Industrie, verwacht dat de auto-industrie van zijn land aanzienlijke problemen zal ondervinden als gevolg van de tarieven die de VS in april wil invoeren [7]. Japan overweegt tegenmaatregelen [7]. Shigeru Ishiba, de premier van Japan, geeft aan dat alle opties op tafel liggen [7].

Economische gevolgen en achtergrond

In 2024 bedroeg het Amerikaanse handelstekort in auto-onderdelen 93,5 miljard dollar [1]. In datzelfde jaar werden er 16 miljoen auto’s, SUV’s en lichte vrachtwagens in de VS verkocht, waarvan de helft (8 miljoen) import was [1]. Het aantal banen in de auto-onderdelenindustrie bedroeg in 2024 553.300, een daling van 286.000 (34%) sinds 2000 [1]. De maatregel komt te midden van bredere zorgen over handelstarieven en hun impact op de economie. Eerder al werden er tarieven van 25 procent geheven op de import van staal en aluminium in de VS, en geldt er een tarief van 20 procent op alle import uit China [2]. Trump had vorig jaar al gesuggereerd om tarieven van 100% of 200% op auto’s te heffen [1].

Mogelijke gevolgen voor consumenten

De importheffing kan leiden tot hogere prijzen voor consumenten [3]. Jay Salaytah, een eigenaar van een autoreparatiewerkplaats in Detroit, merkt op dat de kosten waarschijnlijk zullen stijgen, aangezien veel auto-onderdelen in China worden geproduceerd [3]. Greg Ahearn, de president en CEO van The Toy Association, denkt dat speelgoedbedrijven die in China inkopen de kosten van het nieuwe tarief op korte termijn zullen absorberen, maar dat de prijsstijgingen uiteindelijk zullen worden doorberekend aan de consument [3]. Het is echter nog onzeker in hoeverre de bedrijven de tarieven daadwerkelijk zullen doorberekenen aan de consument [alert! ‘afhankelijk van bedrijfsstrategie en concurrentie’]. Coert Westerink geeft aan dat hij aanvankelijk van plan was om een elektrische auto aan te schaffen, maar daar toch vanaf ziet [6].

Bronnen

Importheffing Auto-industrie